ANÁLISE DA VIABILIDADE DA UTILIZAÇÃO DE HIDROGÊNIO EM MOTORES A COMBUSTÃO INTERNA

imagem ilustrativa 

 Thiago Renato Barretiri
Tiago Luis Haus

 Resumo: Uma das grandes preocupações atuais da humanidade são os problemas causados pelo efeito estufa, que, ao longo do tempo, afeta de maneira irreparável o Planeta. Um dos principais causadores deste fenômeno é a queima de combustíveis fósseis, mas estes não durarão para sempre, por se tratar de fontes de energias não renováveis. Estudiosos do mundo inteiro estão em uma busca constante por fontes de energia ecologicamente corretas que possam substituir estes combustíveis ou pelo menos diminuir ao máximo seu consumo, evitando, assim, grandes danos ao nosso planeta. Um dos elementos renováveis e com grande potencial energético encontrado em abundância em nosso planeta – e que está sendo considerado o combustível do futuro – é o hidrogênio. Pode-se obter hidrogênio pelo processo de eletrólise da água. Esta pesquisa tem como objetivo verificar a viabilidade da aplicação do hidrogênio produzido pela eletrólise diretamente ao sistema de carburação original de motores a combustão interna. O método utilizado para levantamento de dados foram testes práticos utilizando protótipos. Além da obtenção de resultados favoráveis sobre a viabilidade de aplicação, verificaram-se também aumentos de rotação e reduções de consumo de combustíveis fósseis. Palavras-chave: Hidrogênio. Célula de Hidrogênio. Combustível Renovável. Motores a Combustão.

https://cadernopaic.fae.edu/cadernopaic/article/view/24/23


Reator de hidrogenio seco a venda na alibaba???????? sera?

https://portuguese.alibaba.com/product-detail/hydrogen-dry-fuel-cell-generator-160130329.html

Comentários

Postar um comentário

Postagens mais visitadas deste blog

Honeywell AGT1500

Imagem
Honeywell AGT1500 U.S. Marines load an AGT1500 engine back into an M1A1 Abrams tank at Camp Coyote, Kuwait in February 2003. Type Turboshaft  gas turbine National origin United States Manufacturer Lycoming Engines Honeywell Aerospace Major applications M1 Abrams Developed into GE/Honeywell LV100 O Honeywell AGT1500 é um motor de turbina a gás. É o principal grupo motopropulsor da série M1 Abrams de tanques. O motor foi originalmente projetado e produzido pela Lycoming Turbine Engine Division na Stratford Army Engine Plant. Em 1995, a produção foi movida para o Depósito do Exército de Anniston em Anniston, Alabama, depois que a Planta do Motor do Exército de Stratford foi desligada. [1] A potência do motor pica a 1.500 hp (1.120 kW), com 2.750 lb-ft (3.754 N-m) de torque nesse pico. [2] O motor pode usar uma variedade de combustíveis, incluindo combustível para jatos, gasolina, diesel e diesel marinho. [2] Durante o início da década de 1970, o AGT1500 foi desenvolvido
Leia mais

Estudo sobre confecção de uma espada moderna

Na construção de espadas modernas, especialmente aquelas destinadas à prática e à exibição em vez de combate real, a escolha do aço é crucial para obter uma combinação ideal de durabilidade, flexibilidade, resistência à corrosão e capacidade de manter um fio afiado. Algumas das melhores opções de aço para espadas modernas incluem: ### 1. **Aço Carbono (ex.: 1095, 1060)** - **Características:** Alto teor de carbono, excelente capacidade de manter um fio afiado, pode ser temperado para alta dureza. - **Desvantagens:** Mais propenso à corrosão, requer manutenção cuidadosa. - **Uso Ideal:** Espadas de combate histórico e réplicas de alta qualidade. ### 2. **Aço Inoxidável (ex.: 440C, AUS-8)** - **Características:** Boa resistência à corrosão, menos manutenção necessária, retém um fio decente. - **Desvantagens:** Pode ser mais frágil e difícil de afiar comparado ao aço carbono. - **Uso Ideal:** Espadas decorativas, espadas de prática (kendo, iaido) que não requerem corte real. ### 3. **Aço
Leia mais